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domingo, 11 de diciembre de 2016

ADAR viaja de nuevo a Kirovabad

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ADAR Asociación de Aviadores de la República 11/12/16
El pasado mes de noviembre una delegación formada por miembros de ADAR y familiares de aviadores republicanos procedentes de diferentes lugares de España, así como dos historiadores, se desplazó a la República de Azerbaiyán con el fin de rendir un doble y sentido homenaje a los aviadores republicanos españoles. En los cinco días que duró la visita (25-30 de noviembre) se vivieron momentos muy emotivos no sólo por el deseo de honrar la memoria de nuestros pilotos, sino también por la muy grata acogida y enormes atenciones que recibimos por parte de las autoridades y población azerbaiyanas.

En primer lugar, la comitiva de ADAR asistió al cementerio de Bakú donde se honra la memoria de los combatientes soviéticos caídos en la defensa de la región durante la Segunda Guerra Mundial. En este mausoleo también se preserva la memoria del legendario piloto Manuel Zarauza Clavero, aviador santoñés que en la guerra de España desempeño la jefatura del Grupo 21 de caza de las Fuerzas Aéreas de la República. Zarauza se exilió en la URSS y durante la Segunda Guerra Mundial lideró una escuadrilla de la VVS (Fuerza Aérea Soviética) en la que también volaban otros aviadores españoles que defendían la estratégica región petrolífera de Bakú de la aviación alemana. Posteriormente, la delegación de ADAR también aprovechó la ocasión para recordar y homenajear el papel jugado por los españoles que defendieron los cielos de Azerbaiyán (José María Bravo Fernández-Hermosa, José Carbonell Balaguer, Joaquín Díaz Santos y José Pallarés Ferreras). 

Días después, la delegación de ADAR se trasladó a la ciudad de Ganjá (antigua Kirovabad) sede de la renombrada 20ª Escuela de Aviación en la que se adiestraron más de 800 aviadores republicanos españoles entre 1937 y 1939. Fuimos obsequiados a las puertas del edificio (que hoy en día está muy reformado y no se corresponde con la Escuela que la delegación de ADAR visitó en 1989) con una cerrada ovación por parte de gente de todas las edades que nos puso el corazón en un puño. La sensación fue indescriptible y a duras penas pudimos contener la emoción mientras que, flanqueados por la multitud, nos dirigimos al primer piso de la Escuela para inaugurar el Museo de la Memoria de los Aviadores Españoles, donde los habitantes de Ganjá tributan su recuerdo al paso de los españoles por esta ciudad del Cáucaso. 

Poco después, la comitiva se trasladó al cementerio de la ciudad donde se encuentra un mausoleo especial en el que reposan inhumados los alumnos españoles e instructores soviéticos que, a lo largo de más de dos años de formación, fallecieron en las intensas jornadas de instrucción aeronáutica. Se nos dio la bienvenida por parte de las autoridades y la población congregada y el acto de homenaje a los fallecidos lo inició una banda de música que interpretó los respectivos himnos nacionales así como una marcha fúnebre que acompañó la imposición de una gran corona de flores al monumento central que estaba flanqueado por una guardia militar. 

A continuación, jóvenes de la población nos entregaron flores que fuimos depositando en las diferentes tumbas del mausoleo, prestando especial atención a la placa explicativa que quedó prácticamente cubierta por las flores, bandas y múltiples muestras de cariño y recuerdo que los familiares de ADAR aportaron en homenaje y recuerdo. La corona central depositada por las autoridades municipales y el representante de la delegación española, Aquilino Mata, sirvió de soporte para el homenaje que Carlos Lázaro dedicó a algunos aviadores republicanos cuyos familiares no habían podido viajar a Azerbaiyán o no tenían quien les recordase en tan emotivo momento. Luego volvimos a la ciudad para dirigirnos a un auditorio, lleno hasta la bandera, en el que se nos había guardado sitio para poder asistir a la proyección del documental En el cielo de Azerbaiyán. Al final de la proyección se hizo un pequeño discurso de agradecimiento en el que se entregaron placas de recuerdo e intercambiamos regalos con la autoridad municipal, regresando después de comer a Bakú. Al día siguiente finalizamos los actos oficiales con una visita al Ministerio de Asuntos Exteriores donde, en compañía del Encargado de Negocios español, ofrecimos al Sr. Viceministro y al Embajador de Azerbaiyán en España una retrospectiva de nuestro viaje, los sentimientos que afloraron en esos días, así como de los mutuos deseos que españoles y azerbaiyanos teníamos en ahondar las relaciones históricas entre ambos países. Tras agradecer una vez más las atenciones recibidas, abandonamos las dependencias del Ministerio hicimos un poco de turismo por la parte vieja de Bakú y realizamos algunas compras para traer recuerdos a la familia.

Este viaje-homenaje tan emotivo a Azerbaiyán no hubiera sido posible sin la decidida intervención de Aquilino Mata, Presidente de la Delegación Catalana-Norte-Balear, quien promovió y facilitó todas las gestiones para poder desplazarnos a Azerbaiyán y, una vez allí, resolvió cualquier contratiempo que surgió durante el viaje. Asimismo, no queremos dejar de reconocer la labor llevada a cabo por Manel Pinar, quien se encargó de la confección y gestión de todas las placas de recuerdo donadas a las autoridades azerbaiyanas, así como de uno de los informes históricos que se entregaron al museo del Ganjá. En dicho documento se hacía un breve resumen del contexto aeronáutico de la Guerra Civil, así como de la participación soviética en la contienda.

Por último, queremos mencionar la excelente disposición mostrada por el Sr. D. Anar Maharramov, embajador de Azerbaiyán en España y su equipo, que nos acompañó en todo momento durante nuestra estancia en su país y nos brindó todo tipo de comodidades en lo que a comidas, hoteles, desplazamientos y traducciones se refiere. También queremos mostrar nuestro agradecido reconocimiento a nuestros esponsores, Sres. Marchenko, Mirhadiyev y Asadullaev, que proporcionaron el soporte logístico para cumplir el sueño de volver a Azerbaiyán.

A buen seguro que estas líneas no reflejan todas las intensas emociones, sensaciones y extraordinarias experiencias vividas por los miembros de la delegación de ADAR en esta “expedición” a Kirovabad/Ganjá, pero de una cosa estamos plenamente seguros: todos nuestros aviadores deben sentirse orgullosos de que los que viajamos a Azerbaiyán hemos cumplido, con honor y lealtad, un digno cometido: seguir preservándoles en la memoria de la historia aeronáutica de España y Azerbaiyán.

Carlos Lázaro

martes, 24 de noviembre de 2015

Aterrizaje forzoso en el gulag


Stalin confinó en campos de trabajo a los pilotos republicanos que se instruían en la URSS y que reclamaron su repatriación al final de la Guerra Civil

Tereixa Constenla - Madrid 14 SEP 2010
"Yo, Hermógenes Rodríguez, me dirijo a usted respecto al siguiente asunto: fui enviado por el Gobierno de la República Española a la Unión Soviética para participar en 1938 en un curso de pilotaje, que no pude terminar. Pedí inmediatamente mi repatriación, que hasta hoy me han negado. Desde 1941 me encuentro en un campo de concentración solo por ser español".

Hermógenes Rodríguez era uno de los 180 aviadores republicanos en fase de formación a quienes el final de la Guerra Civil sorprendió en la URSS. "Usted" era G. M. Malenkov, sucesor de Stalin en la presidencia del Gobierno de la URSS. El texto pertenece a una carta de mayo de 1953, dos meses después de la muerte de Stalin, que se reproduce en el libro Los últimos aviadores de la República, escrito por Carmen Calvo Jung y editado por el Ministerio de Defensa y la Fundación Aena.

Carmen Calvo es la hija de uno de esos aviadores -José Calvo- que salió de España con el objetivo de retornar pronto para ir a la guerra y que, acabada ésta en 1939, tardó 15 años en volver a su tierra. En ese tiempo le zarandearon por diferentes cárceles y campos de trabajo forzoso. Fue una víctima más del Archipiélago Gulag, la maraña de campos de castigo soviéticos donde cualquiera podía acabar por cualquier cosa. Allí fueron encerrados los españoles de la División Azul que habían ido a pelear contra el Ejército Rojo. Su confinamiento encaja dentro de la lógica de la guerra, que divide el mundo entre amigos y enemigos. Pero, ¿qué hacían allí los aviadores de la República?

Carmen Calvo congeló temporalmente su trabajo en Berlín -como arquitecta se dedica a la restauración y conservación de patrimonio- para responder a una cuestión que su padre había eludido en vida. Ni en los documentos que recibió tras su muerte ni en libros de historia se aclaraba la incógnita. Así que Calvo ha dedicado 10 años a rastrear en 24 archivos e instituciones de España, Suiza, Francia, Alemania, Holanda y Rusia la pista de aquellos pilotos atrapados en la URSS que deseaban volver a España o exiliarse en otro país.

Su vinculación familiar, además, le abrió las puertas de los archivos personales de los protagonistas. Casi nadie quería hablar, pero casi todos ordenaron sus recuerdos por escrito. Como José Romero Carreira, que describió la crudeza en el campo de Kok-Usek -la mortalidad superaba el 60%- en unas memorias inéditas: "La mínima ración que se suministraba de alimentos nos había postrado a todos en un estado de inanición. (...) Todo barniz social había desaparecido. Los títulos, los espíritus refinados, los aristócratas habían descendido al rango de hombre primitivo. Los espíritus más refinados de Viena convivían con los analfabetos y rudos carreteros y pastores de Rumania. Los niños tenían que defender sus alimentos contra la expoliación de sus padres. Situación trágica en la que puede caer el hombre cuando las circunstancias desatan las fuerzas de su subconsciente".

De los 25 pilotos internados hasta 1948, Romero fue de los pocos juzgado y condenado. La razón: sumarse a la huelga de hambre de los presos de la División Azul para exigir una mejora en las condiciones del campo en 1952. El segundo delito que cometió fue montar una escuela para enseñar a leer a los divisionarios. "Los republicanos siempre tuvieron la cabeza alta. Su gran lección fue la de que cada persona tiene que cuidar de los demás", destaca Carmen Calvo, que da vueltas a la realización de un documental sobre los hijos de aquellos pilotos secuestrados por el régimen de Stalin. ¿Por qué? "Porque no querían que el mundo supiese que había republicanos incómodos en el paraíso".

Presos rojos en el 'paraíso' rojo
- Desde enero de 1937, las autoridades republicanas enviaron a unos 800 alumnos en cuatro expediciones para instruirse como pilotos en Kirovabad (Azerbaiyán) y Járkov (Ucrania).

- El Kremlin, apoyado por dirigentes comunistas españoles exiliados en la URSS, presionó a los 180 aviadores españoles que seguían en el país al final de la Guerra Civil para que se nacionalizasen y permaneciesen allí.

- En junio de 1941, tras algunas deportaciones ejemplarizantes, solo 25 seguían reclamando su salida de la URSS. Otro medio centenar acabaría pilotando para el Ejército Rojo.

- Tras el ataque alemán a la URSS el 22 de junio de 1941, los 25 pilotos fueron enviados a campos de trabajo forzado en Siberia, donde estuvieron internados hasta 1948.

- El Gobierno soviético orquestó en 1948 una falsa operación de repatriación desde Odessa tras una campaña internacional de la Federación Española de Deportados e Internados Políticos, pero siguió presionando a los españoles para que renunciasen a salir y aceptasen la nacionalidad. Doce se resistieron.

- Estos 12 regresaron a España en el buque Semíramis, que atracó en Barcelona en abril de 1954, rodeado de una triunfal bienvenida dirigida a los 246 prisioneros de guerra de la División Azul que viajaban en el barco.

domingo, 22 de noviembre de 2015

Homenaje a los pilotos de Kirovabad en Madrid



Miércoles 25 de noviembre de 2015 en el Ateneo de Madrid
Calle del Prado nº 21 a las 19:00h. 

Con la asistencia del Embajador de Azerbaiyan Sr. Altai Efendiev y Mercedes Caldevilla hija de uno de los pilotos de Kirovabad



viernes, 27 de junio de 2014

Azerbaiyán honra a aviadores españoles en sus filas en la II Guerra Mundial

 
La Vanguardia 25/06/2014 -
Barcelona, 25 jun (EFE).- El Museo de Historia de Cataluña ha estrenó el documental "Sobre el cielo de Azerbaiyán", que rinde homenaje al casi dos centenares de aviadores españoles republicanos combatientes en sus filas durante la Segunda Guerra Mundial, un filme promovido por este país caucasiano.
 
El embajador de la República de Azerbaiyán en España, Altai Efendiev, ha presidido el estreno en Cataluña de este documental, dirigido por Sagrario Perpiñán, producido por Pablo Gil (Volya Production) y Kamil Memmedov (Salname), bajo la producción ejecutiva de Eleonora Vatral.
 
"Nuestro objetivo es ofrecer un homenaje a los jóvenes españoles que lucharon codo con codo a nuestro lado y que establecieron con nosotros vínculos humanos en momentos históricos muy turbulentos, alejados de su familia por miles de kilómetros", ha subrayado a Efe el embajador.
 
Para Altai Efendiev, el objetivo es preservar la memoria histórica y no olvidar que los aviadores españoles participaron en misiones estratégicas muy importantes, como la defensa de los pozos de petróleo de Bakú contra Hitler, que suponían un 80 % del abastecimiento de la URSS.
 
El documental narra la formación que recibieron alrededor de 500 pilotos españoles republicanos en la Escuela Militar de Vuelo número 20 de la ciudad azerbaiyana de Ganza (1936-1939), durante la Guerra Civil española, por un acuerdo entre el Gobierno de la República Española y Stalin, según cuenta su productor, Pablo Gil.
 
También explica cómo los 180 aviadores españoles del último turno de formación (1939) optaron por apoyar a la aviación soviética contra Hitler acabada la contienda, ya que no podían volver a España.
También se sumaron a las filas soviéticas los aviadores españoles exiliados, que se escaparon de los campos de concentración franceses y que se habían formado en Azerbaiyán, pero que tuvieron que pasar duras "pruebas de valor" hasta ser aceptados en el ejército ruso, explica Pablo Gil.
 
En la presentación del documental han estado presentes el presidente de la "Asociación de Aviadores de la República- Agrupación Catalana Norte-Balear (ADAR), Antonio Vilella, de 96 años, que participó en la guerra civil española como sargento mecánico de aviación, como responsable del mantenimiento de los cazas I-15, los famosos Chatos republicanos.
 
El director del Museo de Historia de Cataluña, Agustí Alcoberro, ha dado la palabra al vicepresidente de ADAR en Cataluña y Baleares, Antonio Valldeperes, quien ha agradecido el apoyo recibido para que este documental haya visto la luz, acompañado de varios miembros de la asociación y de familiares de algunos ya fallecidos.
 
Entre los asistentes al estreno del documental ha destacado la presencia en primera fila de Lluis Reverter, ex secretario general de la Fundación la Caixa, quien ha confesado a Efe su adhesión incondicional a ADAR desde sus inicios y hasta su legalización desde todos los estamentos en los que ha participado durante su dilatada vida laboral.
 

jueves, 6 de junio de 2013

Azerbaiyán honra a los pilotos de la República que defendieron los pozos petrolíferos de Bakú

Pilotos españoles en la escuela de vuelo de Kirovabad.
El Gobierno de Aliyev financia un documental sobre los aviadores españoles que combatieron a Hitler 

06.06.2013
El Muvim de Valencia acoge hoy (19 h.) el estreno mundial del documental "Sobre el cielo de Azerbaiyán", un homenaje a los pilotos de la República que tras el final de la Guerra Civil combatieron a Hitler en las filas de la aviación soviética defendiendo los pozos de petróleo de Bakú, la capital de esta república del Cáucaso. Se trata de una coproducción de la firma valenciana Volya Productions que dirige Pablo Gil y de la productora azerbaiyana Salname, que a su vez ha contado con la colaboración del Ministerio de Cultura de Azerbaiyán y la financiación del Gobierno de este país del Mar Caspio fronterizo con Irán que preside Ilham Aliyev. El estreno, que está organizado por la Embajada de Azerbaiyán en España, contará con la presencia del embajador Altai Efendiev.

La idea original del documental nace de la empresaria azerbaiyana afincada en Valencia, Gyulnara Khanbabaeva, presidenta de la asociación "Elmira" de hermandad entre España y Azerbaiyán. A Khanbabaeva le brotan las lágrimas cuando rememora a estos pilotos españoles. "Las jóvenes generaciones de Azerbaiyán deben de conocer que hubo gente que, sin conocer nuestro país y nuestro idioma, lucho por nosotros", apunta. Al mismo tiempo añade que esta historia "hermana" a ambos países. 

Los hechos se centran en la Escuela Militar de Vuelo Nº 20 de Kirovabad, la actual ciudad azerbaiyana de Ganza, donde la aviación de Stalin entrenaba a los pilotos españoles dentro de los acuerdos de cooperación de la República con Moscú. Al finalizar la Guerra Civil en Kirovabad se estaban formando 180 jóvenes pilotos republicanos, la mayoría catalanes y valencianos que habían llegado allí en enero de 1939. De este grupo, una treintena que no eran comunistas pidieron abandonar la URSS, por lo que al estallar la II Guerra Mundial fueron deportados e internados en campos de trabajo (gulags) durante 15 años. 

Los pilotos de Kirovabad que si decidieron combatir en la aviación soviética, entre los que también había españoles que se exiliaron en la URSS tras la caída de la República, principalmente protegían los cielos de Bakú, donde se extraía el 70% del petróleo que alimentaba el esfuerzo de guerra ruso. Al menos 25 de aquellos pilotos españoles murieron luchando contra Hitler.